燃油观光车：百公里耗油23升，运行成本1天约161元(人工不计)，一年约6万元左右；电动观光车：百公里耗电23度，运行成本1天13.8元(人工不计)，一年约6千元左右；

燃油观光车三包期一年，每年费用62000元，电动观光车电池三包期四年，每年6000元，售价相同的观光车四年下来，有224000元左右差价。

燃油观光车定期保养，一年约2000元左右，电动观光车检查轮胎及电器一年基本无费用；燃油观光车车速过***规定，长期低速行驶带来的大量尾气，排放到空气中气味刺鼻，且安全系数低，电动观光车30㎞h***规定，双重制动系统，安全系数高；燃油观光车加油到加油站，费时费力，,电动观光车只要电源，电网有快充，绿色环保、省时省力。

定制外观设计

为了顺应新时期旅游景区、公园游客接待的新需求，增加景区公园的接待服务水平，减少运营成本，本公司历时一年的时间，精心设计研发一款新欣23座交流动力锂电观光车，其动力强、续航久、多座位、轻量化、定制化、智能化等优点，在今后一段时期将逐渐成为景区、公园内部交通运营的主力军。

景区内部交通运营电动车辆配置方案介绍：

景区根据各自特点，合理配置下面的各种观光车辆，满足景区不同的需求，增加景区运营管理的效率、质量、品质，节约投资成本和后期的运营费用。

一、主力运营车辆：23座交流动力锂电观光车、锂电观光列车。

二、机动运营车辆：8-14座交流动力观光车。

三、VIP接待用观光车：老爷车款式观光车、订制VIP接待8座观光车。

四、特殊群体接待观光车：轮椅无障碍观光车，展现景区的人文关怀理念。

五、特殊天气接待观光车：8-14座封闭观光车。

23座交流动力锂电观光车的主要特点：

一车可搭载22名乘客，单程运力较14座观光车增加40%。

96伏交流动力系统，具有爬坡能力，可以替代部分燃油观光车。

和直流动力系统相比，交流系统大幅增加了行驶的安全性能，下坡制动由原有的刹车毂单一制动变为电机制动为主和刹车毂制动为辅的双制动功能。

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