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| 浏览次数：866 日期：2021-10-28 10:51:34 作者:SystemMaster |
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如果电动观光车在正规公司行驶，由于行驶速度特定，城市交通复杂，容易拥堵。如果这些车辆再次在公路上行驶，会造成更多的交通堵塞，尤其是在高峰时间。电动观光车制造商的设计人员在设计时已经按照我国的规定限制了车辆的速度，这是他们不能在正规道路上行驶的第二个原因。
经过十多年的发展，国内电动观光车行业发展迅速，从弱到强，在国内众多行业中独树一帜。2008年，中国电动汽车总产量约为1800万辆，全社会占有量超过8000万辆。电动汽车在中国的发展具有独特的有利条件，其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，客运市场巨大，因此也有巨大的电动观光车和电动汽车市场，为国内电动汽车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
为何大部分景区不选择燃油观光车而选择电动观光车？
一，众所周知，燃油观光车和汽车一样，动力来源是汽油或柴油。燃烧会导致废气排入空气，污染环境。难闻的废气也会给游客带来不好的感觉。电动观光车的动力来源是纯电力，无污染，空气清新，游客可以尽情享受美景。
二，有坡度的景点可以选择交流动力观光车，通过大速比驱动桥、合适的交流电机的控制系统，实现轻松爬坡。
三，交流系统的能量回收功能，能满足景区日续航能力的需要。交流电机可以在下坡制动的同时实现能量回收，回收率达到30%，延长单次充电的续航里程。
四轮电动观光车的主要参数之一是爬坡度，标注为坡度百分比，而不是角度、坡度是如何产生的、坡度和角度的转换。大多数顾客对坡度的解读都有错误的想法，很容易与角度混淆，坡度30%等于角度16.7度。汽车的爬坡性能不用度来表达，而是用百分比来表达。
四轮电动观光车应用误区：
大部分景区都认为燃油车有多好的爬坡能力，我们景区坡大就得用燃油，其实并不完全正确。短距离爬坡靠惯性，长距离爬坡不靠惯性。只有强大的动力和轮胎附着力才能达到爬坡的效果。所以燃油车的半坡起步远不如电动车(尤其是交流电机)。如果发动机不把转速加到3000转以上，扭矩很大。况且还有离合器损耗，只要没有惯性燃油车就远远落后。
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